Van bướm là gì?

cácvan bướmđược phát minh ở Hoa Kỳ vào những năm 1930. Nó được du nhập vào Nhật Bản vào những năm 1950 và không được sử dụng rộng rãi ở Nhật Bản cho đến những năm 1960. Nó không được phổ biến ở nước tôi cho đến những năm 1970. Các tính năng chính của van bướm là: mô-men xoắn vận hành nhỏ, không gian lắp đặt nhỏ và trọng lượng nhẹ. Lấy DN1000 làm ví dụ,van bướmlà khoảng 2T, trong khivan cổnglà khoảng 3,5T. cácvan bướmdễ dàng kết hợp với nhiều thiết bị truyền động khác nhau và có độ bền và độ tin cậy tốt. Nhược điểm của van bướm gioăng cao su là khi sử dụng để điều tiết sẽ xảy ra hiện tượng sủi bọt do sử dụng không đúng cách khiến mặt đệm cao su bị bong tróc, hư hỏng. Vì vậy, làm thế nào để chọn nó một cách chính xác phụ thuộc vào điều kiện làm việc. Mối quan hệ giữa độ mở van bướm và tốc độ dòng chảy về cơ bản là tuyến tính. Nếu nó được sử dụng để kiểm soát tốc độ dòng chảy thì đặc tính dòng chảy của nó cũng liên quan chặt chẽ đến khả năng cản dòng chảy của đường ống. Ví dụ, nếu cỡ nòng và hình dạng của hai đường ống đều giống nhau, nhưng hệ số tổn thất đường ống khác nhau thì tốc độ dòng chảy của van cũng sẽ rất khác nhau. Nếu van ở trạng thái có biên độ tiết lưu lớn, hiện tượng xâm thực dễ xảy ra ở mặt sau của tấm van, có thể làm hỏng van. Nó thường được sử dụng bên ngoài 15°. Khivan bướmnằm ở lỗ mở ở giữa, hình dạng lỗ được tạo thành bởi thân van và đầu trước của tấm bướm tập trung vào trục van và các trạng thái khác nhau được hình thành ở cả hai bên. Đầu trước của tấm bướm một bên di chuyển theo hướng dòng nước, còn mặt kia di chuyển theo hướng dòng nước. Do đó, thân van và tấm van một bên tạo thành lỗ mở hình vòi phun, mặt còn lại tương tự lỗ mở hình lỗ tiết lưu. Phía vòi phun có tốc độ dòng chảy nhanh hơn nhiều so với phía ga, áp suất âm sẽ được tạo ra dưới van ở phía ga, gioăng cao su thường rơi ra. Momen hoạt động củavan bướmthay đổi do độ mở và hướng đóng mở của van khác nhau. Không thể bỏ qua mô-men xoắn tạo ra do chênh lệch giữa đầu nước trên và dưới của van bướm ngang, đặc biệt là van có đường kính lớn do độ sâu của nước. Ngoài ra, khi khuỷu tay được lắp đặt ở phía đầu vào của van, dòng chảy thiên vị sẽ được hình thành và mô-men xoắn sẽ tăng lên. Khi van ở vị trí mở ở giữa, cơ cấu vận hành cần phải tự khóa do tác động của mô men dòng nước.

Trung Quốc có nhiều dây chuyền công nghiệp van nhưng không phải là cường quốc van. Nói chung nước ta đã lọt vào hàng cường quốc về van của thế giới, nhưng xét về chất lượng sản phẩm thì nước ta còn lâu mới trở thành cường quốc về van. Ngành vẫn có mức độ tập trung sản xuất thấp, khả năng R&D của các loại van phù hợp với sản phẩm cao cấp còn thấp, trình độ công nghệ sản xuất trong ngành van còn thấp, thâm hụt thương mại xuất nhập khẩu tiếp tục gia tăng. Chắc chắn không có nhiều công ty van thực sự có thể tồn tại trên thị trường. Tuy nhiên, cú sốc tốc độ cao này trong ngành van sẽ mang đến những cơ hội lớn, và kết quả của cú sốc sẽ khiến hoạt động thị trường trở nên hợp lý hơn. Con đường nội địa hóa van cao cấp vô cùng “gập ghềnh”. Các bộ phận cơ bản đã trở thành một thiếu sót hạn chế sự phát triển của ngành sản xuất nước tôi lên tầm cao cấp. Trong Kế hoạch 5 năm lần thứ 12, chính phủ sẽ tiếp tục tăng cường nội địa hóa các bộ phận thiết bị cao cấp. Ở đây, chúng tôi chọn một số bước phát triển quan trọng trong “Kế hoạch triển khai” và các ngành công nghiệp van đại diện để phân tích tính khả thi của việc thay thế nhập khẩu. Từ phân tích, có thể thấy rằng tính khả thi của việc thay thế nhập khẩu van trong các tiểu ngành khác nhau rất khác nhau, và van cao cấp rất cần thêm hướng dẫn chính sách và hỗ trợ nghiên cứu khoa học.

Ngành công nghiệp van đóng vai trò rất quan trọng, là một mắt xích quan trọng trong ngành sản xuất thiết bị trong sự phát triển của nền kinh tế quốc dân. Do trình độ của ngành sản xuất van trong nước của nước tôi vẫn còn một khoảng cách nhất định so với trình độ tiên tiến quốc tế, nên nhiều vấn đề quan trọngvanvới các thông số cao, nhiệt độ cao và áp suất cao, đồng bảng Anh cao luôn phụ thuộc vào nhập khẩu. Ví dụ, thương hiệu OMAL của Châu Âu luôn là lựa chọn chính của ngành ứng dụng van trong nước. Để thúc đẩy quá trình nội địa hóa các loại van, sau khi Hội đồng Nhà nước ban hành “Một số ý kiến ​​​​về việc đẩy nhanh quá trình hồi sinh của ngành sản xuất thiết bị”, các cơ quan nhà nước có liên quan đã thực hiện một loạt các triển khai lớn theo yêu cầu của nhà nước về nội địa hóa các thiết bị van. thiết bị chính. Dưới sự lãnh đạo của Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia, Liên đoàn Công nghiệp Máy móc Trung Quốc và Hiệp hội Công nghiệp Máy móc Tổng hợp Trung Quốc đã triển khai và xây dựng một kế hoạchvankế hoạch nội địa hóa các thiết bị chính trong lĩnh vực liên quan và đã nhiều lần phối hợp với các bộ phận liên quan. Giờ đây, việc nội địa hóa van đã hình thành sự đồng thuận trong ngành van trong nước. Tích cực áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế về thiết kế sản phẩm; tiếp thu các cấu trúc thiết kế ưu việt của nước ngoài (bao gồm cả các công nghệ đã được cấp bằng sáng chế); việc thử nghiệm và kiểm tra hiệu suất sản phẩm được thực hiện nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn quốc tế; tiếp thu kinh nghiệm quy trình sản xuất của nước ngoài và coi trọng việc nghiên cứu, quảng bá vật liệu mới; làm rõ các thông số kỹ thuật và điều kiện làm việc của các sản phẩm van thông số cao nhập khẩu, v.v. là những cách để đẩy nhanh quá trình nội địa hóa, thúc đẩy việc cập nhật liên tục các sản phẩm van và hiện thực hóa đầy đủ việc nội địa hóa các loại van. Với tốc độ tái cơ cấu ngành van ngày càng nhanh, ngành công nghiệp tương lai sẽ là cuộc cạnh tranh giữa chất lượng, độ an toàn của sản phẩm van và thương hiệu sản phẩm. Sản phẩm sẽ phát triển theo hướng công nghệ cao, thông số cao, khả năng chống ăn mòn mạnh, tuổi thọ cao. Chỉ thông qua đổi mới công nghệ liên tục, phát triển sản phẩm mới và chuyển đổi công nghệ, trình độ công nghệ sản phẩm mới có thể dần được nâng cao để đáp ứng sự phù hợp của thiết bị trong nước và hiện thực hóa đầy đủ việc nội địa hóa van. Trong môi trường nhu cầu rất lớn, ngành sản xuất van nước ta chắc chắn sẽ có triển vọng phát triển tốt hơn.