Van bướm là gì?

Cácvan bướmVan bướm được phát minh tại Hoa Kỳ vào những năm 1930. Nó được du nhập vào Nhật Bản vào những năm 1950 và không được sử dụng rộng rãi tại Nhật Bản cho đến những năm 1960. Nó không được phổ biến ở nước tôi cho đến những năm 1970. Các đặc điểm chính của van bướm là: mô-men xoắn hoạt động nhỏ, không gian lắp đặt nhỏ và trọng lượng nhẹ. Lấy DN1000 làm ví dụ,van bướmlà khoảng 2T, trong khivan cửalà khoảng 3,5T.van bướmDễ dàng kết hợp với nhiều thiết bị truyền động khác nhau và có độ bền và độ tin cậy cao. Nhược điểm của van bướm đệm cao su là khi sử dụng để điều tiết, hiện tượng xâm thực sẽ xảy ra do sử dụng không đúng cách, khiến đế cao su bị bong ra và bị hỏng. Do đó, cách lựa chọn đúng tùy thuộc vào điều kiện làm việc. Mối quan hệ giữa độ mở của van bướm và lưu lượng về cơ bản là tuyến tính. Nếu được sử dụng để kiểm soát lưu lượng, đặc tính lưu lượng của nó cũng liên quan chặt chẽ đến sức cản dòng chảy của đường ống. Ví dụ, nếu cỡ nòng và hình dạng van của hai đường ống đều giống nhau, nhưng hệ số tổn thất đường ống khác nhau, lưu lượng của van cũng sẽ rất khác nhau. Nếu van ở trạng thái biên độ điều tiết lớn, hiện tượng xâm thực dễ xảy ra ở mặt sau của tấm van, có thể làm hỏng van. Nó thường được sử dụng ở ngoài 15°. Khivan bướmNằm ở vị trí mở giữa, hình dạng mở được tạo thành bởi thân van và đầu trước của tấm bướm được đặt chính giữa trục van, và các trạng thái khác nhau được hình thành ở cả hai bên. Đầu trước của tấm bướm ở một bên di chuyển theo hướng dòng nước, và mặt còn lại di chuyển theo hướng dòng nước. Do đó, thân van và tấm van ở một bên tạo thành một lỗ mở hình vòi phun, và mặt còn lại tương tự như lỗ mở hình lỗ bướm ga. Phía vòi phun có lưu lượng dòng chảy nhanh hơn nhiều so với phía bướm ga, và áp suất âm sẽ được tạo ra bên dưới van ở phía bướm ga, và gioăng cao su thường bị bong ra. Mô-men xoắn hoạt động củavan bướmSự khác biệt này phụ thuộc vào độ mở và hướng đóng mở của van. Mô-men xoắn tạo ra bởi chênh lệch áp suất nước trên và dưới của van bướm ngang, đặc biệt là van có đường kính lớn, do độ sâu của nước, không thể bỏ qua. Ngoài ra, khi lắp khuỷu tay ở phía đầu vào của van, dòng chảy lệch sẽ hình thành và mô-men xoắn sẽ tăng lên. Khi van ở vị trí mở giữa, cơ cấu vận hành cần phải tự khóa do tác động của mô-men xoắn dòng nước.

Trung Quốc có nhiều chuỗi công nghiệp van, nhưng chưa phải là cường quốc về van. Nhìn chung, đất nước tôi đã bước vào hàng ngũ các cường quốc về van của thế giới, nhưng xét về chất lượng sản phẩm, đất nước tôi vẫn còn một chặng đường dài để trở thành cường quốc về van. Ngành công nghiệp van của chúng tôi vẫn còn mức độ tập trung sản xuất thấp, năng lực R&D van để đáp ứng các sản phẩm cao cấp còn hạn chế, trình độ công nghệ sản xuất còn thấp, thâm hụt thương mại xuất nhập khẩu tiếp tục gia tăng. Chắc chắn không có nhiều công ty van thực sự có thể tồn tại trên thị trường. Tuy nhiên, cú sốc tốc độ cao này trong ngành van sẽ mang lại những cơ hội to lớn, và kết quả của cú sốc này sẽ khiến hoạt động của thị trường trở nên hợp lý hơn. Con đường nội địa hóa van cao cấp còn vô cùng “gập ghềnh”. Các linh kiện cơ bản đã trở thành một thiếu sót, hạn chế sự phát triển của ngành sản xuất trong nước ở mức cao cấp. Trong Kế hoạch 5 năm lần thứ 12, chính phủ sẽ tiếp tục tăng cường nội địa hóa các linh kiện thiết bị cao cấp. Dưới đây là một số phát triển quan trọng trong “Kế hoạch Triển khai” và các ngành công nghiệp van tiêu biểu để phân tích tính khả thi của việc thay thế nhập khẩu. Từ phân tích, có thể thấy tính khả thi của việc thay thế nhập khẩu van trong các ngành công nghiệp phụ khác nhau rất khác nhau và van cao cấp rất cần có thêm hướng dẫn chính sách và hỗ trợ nghiên cứu khoa học.

Ngành công nghiệp van đóng vai trò rất quan trọng, là mắt xích then chốt trong ngành sản xuất thiết bị, góp phần phát triển nền kinh tế quốc dân. Do trình độ công nghiệp sản xuất van trong nước còn khá xa so với trình độ tiên tiến quốc tế, nên nhiều yếu tố then chốtvanVới các thông số kỹ thuật cao, nhiệt độ và áp suất cao, mức độ tải trọng lớn, van bi luôn phụ thuộc vào hàng nhập khẩu. Ví dụ, thương hiệu OMAL của Châu Âu luôn là lựa chọn hàng đầu của ngành công nghiệp ứng dụng van trong nước. Nhằm thúc đẩy nội địa hóa van, sau khi Quốc vụ viện ban hành “Một số ý kiến về việc đẩy nhanh quá trình phục hồi ngành sản xuất thiết bị”, các cơ quan nhà nước liên quan đã triển khai hàng loạt dự án lớn theo yêu cầu của nhà nước về nội địa hóa các thiết bị chủ chốt. Dưới sự chỉ đạo của Ủy ban Phát triển và Cải cách Quốc gia, Liên đoàn Công nghiệp Máy móc Trung Quốc và Hiệp hội Công nghiệp Máy móc Tổng hợp Trung Quốc đã triển khai và xây dựng một chương trình.vanKế hoạch nội địa hóa các thiết bị chính trong các lĩnh vực liên quan đã được triển khai và đã nhiều lần phối hợp với các bộ phận liên quan. Hiện nay, việc nội địa hóa van đã tạo được sự đồng thuận trong ngành van trong nước. Chủ động áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế về thiết kế sản phẩm; tiếp thu các cấu trúc thiết kế ưu việt của nước ngoài (bao gồm cả công nghệ được cấp bằng sáng chế); việc thử nghiệm và kiểm tra hiệu suất sản phẩm được thực hiện nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn quốc tế; tiếp thu kinh nghiệm quy trình sản xuất của nước ngoài và coi trọng việc nghiên cứu và quảng bá vật liệu mới; làm rõ các thông số kỹ thuật và điều kiện làm việc của các sản phẩm van thông số cao nhập khẩu, v.v. là những cách để đẩy nhanh quá trình nội địa hóa, thúc đẩy việc liên tục cập nhật các sản phẩm van và hiện thực hóa hoàn toàn việc nội địa hóa van. Với tốc độ tái cấu trúc ngành van ngày càng nhanh, tương lai của ngành van sẽ là cuộc cạnh tranh giữa chất lượng, độ an toàn của sản phẩm van và thương hiệu sản phẩm. Sản phẩm sẽ phát triển theo hướng công nghệ cao, thông số cao, khả năng chống ăn mòn mạnh và tuổi thọ cao. Chỉ thông qua đổi mới công nghệ liên tục, phát triển sản phẩm mới và chuyển đổi công nghệ, trình độ công nghệ sản phẩm mới có thể dần được cải thiện, đáp ứng nhu cầu trong nước và hiện thực hóa hoàn toàn việc nội địa hóa van. Trong bối cảnh nhu cầu rất lớn, ngành sản xuất van của nước ta chắc chắn sẽ có triển vọng phát triển tốt hơn.