Van bướm là gì?

Cácvan bướmđược phát minh tại Hoa Kỳ vào những năm 1930. Nó được giới thiệu đến Nhật Bản vào những năm 1950 và không được sử dụng rộng rãi ở Nhật Bản cho đến những năm 1960. Nó không được phổ biến ở quốc gia của tôi cho đến những năm 1970. Các tính năng chính của van bướm là: mô-men xoắn hoạt động nhỏ, không gian lắp đặt nhỏ và trọng lượng nhẹ. Lấy DN1000 làm ví dụ,van bướmlà khoảng 2T, trong khivan cửakhoảng 3,5T.van bướmdễ dàng kết hợp với nhiều thiết bị truyền động khác nhau và có độ bền và độ tin cậy tốt. Nhược điểm của van bướm đệm cao su là khi sử dụng để điều tiết, hiện tượng xâm thực sẽ xảy ra do sử dụng không đúng cách, khiến đế cao su bị bong ra và bị hỏng. Do đó, cách lựa chọn chính xác tùy thuộc vào điều kiện làm việc. Mối quan hệ giữa độ mở của van bướm và lưu lượng về cơ bản là tuyến tính. Nếu được sử dụng để kiểm soát lưu lượng, đặc tính lưu lượng của nó cũng liên quan chặt chẽ đến sức cản dòng chảy của đường ống. Ví dụ, nếu cỡ nòng van và hình dạng của hai đường ống đều giống nhau, nhưng hệ số tổn thất đường ống khác nhau, lưu lượng của van cũng sẽ rất khác nhau. Nếu van ở trạng thái biên độ điều tiết lớn, hiện tượng xâm thực dễ xảy ra ở mặt sau của tấm van, có thể làm hỏng van. Nó thường được sử dụng bên ngoài 15°. Khivan bướmnằm ở lỗ mở giữa, hình dạng lỗ mở do thân van và đầu trước của tấm bướm tạo thành được tập trung vào trục van, và các trạng thái khác nhau được hình thành ở cả hai bên. Đầu trước của tấm bướm ở một bên di chuyển theo hướng dòng nước, và mặt kia di chuyển theo hướng dòng nước. Do đó, thân van và tấm van ở một bên tạo thành lỗ mở hình vòi phun, và mặt kia tương tự như lỗ mở hình lỗ bướm ga. Mặt vòi phun có lưu lượng nhanh hơn nhiều so với mặt bướm ga, và áp suất âm sẽ được tạo ra dưới van ở mặt bướm ga, và gioăng cao su thường sẽ rơi ra. Mô-men xoắn hoạt động củavan bướmthay đổi do các lỗ mở khác nhau và hướng đóng mở của van. Mô men xoắn tạo ra bởi sự khác biệt giữa đầu nước trên và dưới của van bướm ngang, đặc biệt là van có đường kính lớn, do độ sâu của nước, không thể bỏ qua. Ngoài ra, khi khuỷu tay được lắp đặt ở phía đầu vào của van, dòng chảy lệch được hình thành và mô men xoắn sẽ tăng lên. Khi van ở lỗ mở giữa, cơ cấu vận hành cần phải tự khóa do tác động của mô men xoắn dòng nước.

Trung Quốc có nhiều chuỗi công nghiệp van, nhưng không phải là cường quốc van. Nhìn chung, đất nước tôi đã bước vào hàng ngũ cường quốc van của thế giới, nhưng xét về chất lượng sản phẩm, đất nước tôi vẫn còn lâu mới trở thành cường quốc van. Ngành công nghiệp này vẫn có mức độ tập trung sản xuất thấp, năng lực R&D van phù hợp với sản phẩm cao cấp thấp và trình độ công nghệ sản xuất thấp trong ngành van, thâm hụt thương mại xuất nhập khẩu tiếp tục gia tăng. Chắc chắn không có nhiều công ty van thực sự có thể tồn tại trên thị trường. Tuy nhiên, cú sốc tốc độ cao này trong ngành van sẽ mang lại những cơ hội rất lớn và kết quả của cú sốc sẽ khiến hoạt động của thị trường trở nên hợp lý hơn. Con đường nội địa hóa van cao cấp cực kỳ "gập ghềnh". Các bộ phận cơ bản đã trở thành một thiếu sót hạn chế sự phát triển của ngành sản xuất của đất nước tôi ở mức cao cấp. Trong Kế hoạch 5 năm lần thứ 12, chính phủ sẽ tiếp tục tăng cường nội địa hóa các bộ phận thiết bị cao cấp. Ở đây chúng tôi chọn một số diễn biến chính trong "Kế hoạch thực hiện" và các ngành van tiêu biểu để phân tích tính khả thi của việc thay thế nhập khẩu. Qua phân tích, có thể thấy tính khả thi của việc thay thế nhập khẩu van ở nhiều phân ngành khác nhau rất khác nhau và các loại van cao cấp rất cần có thêm hướng dẫn chính sách và hỗ trợ nghiên cứu khoa học.

Ngành công nghiệp van đóng vai trò rất quan trọng như một mắt xích quan trọng trong ngành sản xuất thiết bị trong sự phát triển của nền kinh tế quốc dân. Vì trình độ của ngành sản xuất van trong nước của nước tôi vẫn còn cách xa trình độ tiên tiến quốc tế, nhiều chìa khóavanvới các thông số cao, nhiệt độ cao và áp suất cao, và mức pound cao luôn dựa vào nhập khẩu. Ví dụ, thương hiệu OMAL của Châu Âu luôn là sự lựa chọn chính của ngành ứng dụng van trong nước. Để thúc đẩy nội địa hóa van, sau khi Quốc vụ viện ban hành “Một số ý kiến ​​về việc đẩy nhanh quá trình phục hồi ngành sản xuất thiết bị”, các bộ phận nhà nước có liên quan đã thực hiện một loạt các đợt triển khai lớn theo yêu cầu của nhà nước về nội địa hóa các thiết bị lớn. Dưới sự lãnh đạo của Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia, Liên đoàn Công nghiệp Máy móc Trung Quốc và Hiệp hội Công nghiệp Máy móc Tổng hợp Trung Quốc đã triển khai và xây dựng mộtvanKế hoạch bản địa hóa cho các thiết bị chính trong các lĩnh vực liên quan và đã phối hợp với các phòng ban liên quan nhiều lần. Hiện nay, việc bản địa hóa van đã hình thành sự đồng thuận trong ngành van trong nước. Chủ động áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế về thiết kế sản phẩm; tiếp thu các cấu trúc thiết kế tuyệt vời của nước ngoài (bao gồm các công nghệ được cấp bằng sáng chế); thử nghiệm sản phẩm và kiểm tra hiệu suất được thực hiện nghiêm ngặt theo các tiêu chuẩn quốc tế; tiếp thu kinh nghiệm về quy trình sản xuất của nước ngoài và coi trọng việc nghiên cứu và thúc đẩy các vật liệu mới; làm rõ các thông số kỹ thuật và điều kiện làm việc của các sản phẩm van tham số cao nhập khẩu, v.v. là những cách để đẩy nhanh quá trình bản địa hóa, thúc đẩy việc cập nhật liên tục các sản phẩm van và hiện thực hóa hoàn toàn việc bản địa hóa van. Với tốc độ tái cấu trúc trong ngành van ngày càng nhanh, ngành công nghiệp tương lai sẽ là cuộc cạnh tranh giữa chất lượng và độ an toàn của sản phẩm van và thương hiệu sản phẩm. Sản phẩm sẽ phát triển theo hướng công nghệ cao, thông số cao, khả năng chống ăn mòn mạnh và tuổi thọ cao. Chỉ thông qua đổi mới công nghệ liên tục, phát triển các sản phẩm mới và chuyển đổi công nghệ, trình độ công nghệ sản phẩm mới có thể dần được cải thiện để đáp ứng nhu cầu phù hợp với thiết bị trong nước và hiện thực hóa hoàn toàn việc bản địa hóa van. Trong bối cảnh nhu cầu rất lớn, ngành sản xuất van của nước tôi chắc chắn sẽ cho thấy triển vọng phát triển tốt hơn.