Trong kỹ thuật đường ống, việc lựa chọn đúng loại van điện là một trong những điều kiện đảm bảo đáp ứng được yêu cầu sử dụng. Nếu lựa chọn van điện không đúng cách, nó không chỉ ảnh hưởng đến việc sử dụng mà còn gây ra hậu quả bất lợi hoặc tổn thất nghiêm trọng, do đó, việc lựa chọn đúng van điện trong thiết kế kỹ thuật đường ống.
Môi trường làm việc của van điện
Ngoài việc chú ý đến các thông số của đường ống, cần đặc biệt chú ý đến điều kiện môi trường hoạt động của nó, vì thiết bị điện trong van điện là một thiết bị cơ điện, điều kiện làm việc của nó bị ảnh hưởng rất nhiều bởi môi trường làm việc. Thông thường, môi trường làm việc của van điện như sau:
1. Lắp đặt trong nhà hoặc sử dụng ngoài trời với các biện pháp bảo vệ;
2. Lắp đặt ngoài trời ngoài trời, có gió, cát, mưa và sương, ánh sáng mặt trời và các xói mòn khác;
3. Có môi trường bụi, khí dễ cháy, nổ;
4. Môi trường nhiệt đới ẩm, nhiệt đới khô;
5. Nhiệt độ của môi trường đường ống cao tới 480°C trở lên;
6. Nhiệt độ môi trường dưới -20°C;
7. Dễ bị ngập nước hoặc ngâm trong nước;
8. Môi trường có chất phóng xạ (nhà máy điện hạt nhân và thiết bị thử nghiệm chất phóng xạ);
9. Môi trường tàu, bến tàu (có bụi muối, nấm mốc, ẩm ướt);
10. Những dịp có rung động mạnh;
11. Những dịp dễ xảy ra hỏa hoạn;
Đối với các van điện trong môi trường nêu trên, kết cấu, vật liệu và biện pháp bảo vệ của các thiết bị điện là khác nhau. Vì vậy, nên lựa chọn thiết bị điện van tương ứng theo môi trường làm việc nêu trên.
Yêu cầu chức năng đối với điệnvan
Theo yêu cầu điều khiển kỹ thuật, đối với van điện, chức năng điều khiển được thực hiện bằng thiết bị điện. Mục đích của việc sử dụng van điện là thực hiện điều khiển điện không thủ công hoặc điều khiển máy tính để liên kết mở, đóng và điều chỉnh van. Các thiết bị điện ngày nay không chỉ được sử dụng để tiết kiệm nhân lực. Do sự khác biệt lớn về chức năng và chất lượng sản phẩm của các nhà sản xuất khác nhau nên việc lựa chọn thiết bị điện và lựa chọn van đều quan trọng như nhau đối với dự án.
Điều khiển điện của điệnvan
Do yêu cầu của tự động hóa công nghiệp không ngừng được cải thiện, một mặt, việc sử dụng van điện ngày càng tăng, mặt khác, yêu cầu điều khiển của van điện ngày càng cao và phức tạp hơn. Vì vậy, việc thiết kế van điện về mặt điều khiển điện cũng được cập nhật liên tục. Với sự tiến bộ của khoa học công nghệ và sự phổ biến, ứng dụng của máy tính, các phương pháp điều khiển điện mới và đa dạng sẽ tiếp tục xuất hiện. Để điều khiển tổng thể hệ thống điệnvan, cần chú ý lựa chọn chế độ điều khiển của van điện. Ví dụ, tùy theo nhu cầu của dự án, nên sử dụng chế độ điều khiển tập trung hay chế độ điều khiển đơn lẻ, liên kết với các thiết bị khác, điều khiển chương trình hay ứng dụng điều khiển chương trình máy tính, v.v., nguyên tắc điều khiển là khác nhau . Mẫu của nhà sản xuất thiết bị điện van chỉ đưa ra nguyên lý điều khiển điện tiêu chuẩn nên bộ phận sử dụng cần công bố kỹ thuật với nhà sản xuất thiết bị điện và làm rõ các yêu cầu kỹ thuật. Ngoài ra, khi lựa chọn van điện, bạn nên cân nhắc xem có nên mua thêm bộ điều khiển van điện hay không. Bởi vì nói chung, bộ điều khiển cần phải được mua riêng. Trong hầu hết các trường hợp, khi sử dụng một bộ điều khiển duy nhất, cần phải mua một bộ điều khiển, vì việc mua một bộ điều khiển sẽ tiện lợi và rẻ hơn so với việc người dùng thiết kế và sản xuất nó. Khi hiệu suất điều khiển điện không thể đáp ứng các yêu cầu thiết kế kỹ thuật, nhà sản xuất nên đề xuất sửa đổi hoặc thiết kế lại.
Thiết bị điện van là thiết bị thực hiện lập trình van, điều khiển tự động và điều khiển từ xa*, và quá trình chuyển động của nó có thể được điều khiển bằng lượng hành trình, mô men xoắn hoặc lực đẩy dọc trục. Do đặc tính vận hành và tốc độ sử dụng của bộ truyền động van phụ thuộc vào loại van, thông số kỹ thuật làm việc của thiết bị và vị trí của van trên đường ống hoặc thiết bị nên việc lựa chọn chính xác bộ truyền động van là điều cần thiết để ngăn ngừa quá tải ( mômen làm việc cao hơn mômen điều khiển). Nhìn chung, cơ sở để lựa chọn đúng thiết bị điện van như sau:
Mô-men xoắn vận hành Mô-men xoắn vận hành là thông số chính để chọn thiết bị điện van và mô-men đầu ra của thiết bị điện phải bằng 1,2 ~ 1,5 lần mô-men xoắn vận hành của van.
Có hai kết cấu máy chính để vận hành thiết bị điện van đẩy: một là không trang bị đĩa đẩy và trực tiếp tạo ra mô men xoắn; Cách khác là cấu hình một tấm đẩy, và mô-men xoắn đầu ra được chuyển thành lực đẩy đầu ra thông qua đai ốc trong tấm đẩy.
Số vòng quay của trục đầu ra của thiết bị điện van có liên quan đến đường kính danh nghĩa của van, bước của thân và số ren, cần tính theo M=H/ZS (M là tổng số vòng quay mà thiết bị điện phải đáp ứng, H là chiều cao mở của van, S là bước ren của bộ truyền động thân van và Z là số đầu ren củavanthân cây).
Nếu đường kính thân lớn mà thiết bị điện cho phép không thể đi qua thân van được trang bị thì không thể lắp ráp thành van điện. Vì vậy, đường kính trong của trục đầu ra rỗng của bộ truyền động phải lớn hơn đường kính ngoài của thân van thanh hở. Đối với van thanh tối trong van quay một phần và van nhiều vòng, mặc dù không xem xét vấn đề đi qua của đường kính thân van, nhưng cũng cần xem xét đầy đủ đường kính của thân van và kích thước của rãnh then khi lựa chọn, để nó có thể hoạt động bình thường sau khi lắp ráp.
Nếu tốc độ đóng mở của van tốc độ đầu ra quá nhanh sẽ dễ tạo ra búa nước. Vì vậy, cần lựa chọn tốc độ đóng mở phù hợp tùy theo các điều kiện sử dụng khác nhau.
Bộ truyền động van có những yêu cầu đặc biệt riêng, tức là chúng phải có khả năng xác định mô-men xoắn hoặc lực dọc trục. Thường xuyênvanbộ truyền động sử dụng khớp nối giới hạn mô-men xoắn. Khi xác định được kích thước của thiết bị điện thì mômen điều khiển của nó cũng được xác định. Nói chung chạy vào thời gian định trước, động cơ sẽ không bị quá tải. Tuy nhiên, nếu xảy ra các tình huống sau có thể dẫn đến quá tải: thứ nhất, điện áp nguồn thấp và không đạt được mô-men xoắn cần thiết khiến động cơ ngừng quay; thứ hai là điều chỉnh nhầm cơ cấu giới hạn mô men xoắn để lớn hơn mô men dừng, dẫn đến mô men xoắn liên tục quá mức và động cơ bị dừng; thứ ba là sử dụng không liên tục và sự tích tụ nhiệt tạo ra vượt quá giá trị tăng nhiệt độ cho phép của động cơ; Thứ tư, vì một lý do nào đó, mạch của cơ cấu hạn chế mô-men xoắn bị lỗi khiến mô-men xoắn quá lớn; Thứ năm, nhiệt độ môi trường quá cao làm giảm khả năng sinh nhiệt của động cơ.
Trước đây, phương pháp bảo vệ động cơ là sử dụng cầu chì, rơle quá dòng, rơle nhiệt, bộ điều nhiệt, v.v., nhưng các phương pháp này đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng. Không có phương pháp bảo vệ đáng tin cậy nào cho các thiết bị có tải thay đổi như thiết bị điện. Do đó, phải áp dụng nhiều cách kết hợp khác nhau, có thể tóm tắt thành hai loại: một là để đánh giá mức tăng hoặc giảm dòng điện đầu vào của động cơ; Thứ hai là đánh giá tình trạng nóng của động cơ. Theo cả hai cách, cả hai cách đều tính đến biên độ thời gian nhất định của công suất nhiệt của động cơ.
Nói chung, phương pháp bảo vệ quá tải cơ bản là: bảo vệ quá tải khi động cơ hoạt động liên tục hoặc chạy bộ, sử dụng bộ điều chỉnh nhiệt; Để bảo vệ rôto chết máy động cơ, rơle nhiệt được sử dụng; Đối với các tai nạn ngắn mạch, cầu chì hoặc rơle quá dòng được sử dụng.
Ngồi kiên cường hơnvan bướm,van cổng, van kiểm trachi tiết, bạn có thể liên hệ với chúng tôi bằng whatsapp hoặc E-mail.
Thời gian đăng: 26/11/2024
