Van liên tục duy trì và hoàn thành các yêu cầu chức năng được chỉ định trong một khoảng thời gian làm việc nhất định, và hiệu suất duy trì giá trị tham số được chỉ định trong phạm vi quy định được gọi là không hỏng hóc. Khi hiệu suất của van bị hỏng, sẽ xảy ra sự cố.
1. Rò rỉ hộp nhồi
Đây là khía cạnh chính của việc chạy, chạy, nhỏ giọt và rò rỉ, và thường thấy ở các nhà máy.
Nguyên nhân gây rò rỉ hộp nhồi như sau:
①Vật liệu không tương thích với tính ăn mòn, nhiệt độ và áp suất của môi trường làm việc;
②Phương pháp đổ đầy sai, đặc biệt là khi toàn bộ vật liệu đóng gói được đặt theo hình xoắn ốc, rất có thể gây rò rỉ;
③Độ chính xác gia công hoặc độ hoàn thiện bề mặt của thân van không đủ, hoặc có hình bầu dục, hoặc có vết khía;
④ Thân van bị rỗ hoặc rỉ sét do không được bảo vệ khi để ngoài trời;
⑤Cây van bị cong;
⑥Bao bì đã sử dụng quá lâu và đã cũ;
⑦Hoạt động này quá bạo lực.
Phương pháp để loại bỏ rò rỉ bao bì là:
① Lựa chọn chất độn đúng cách;
②Điền theo đúng cách;
③ Nếu thân van không đạt tiêu chuẩn, cần sửa chữa hoặc thay thế, bề mặt hoàn thiện phải đạt ít nhất ▽5, quan trọng hơn là phải đạt ▽8 trở lên và không có khuyết tật nào khác;
④ Thực hiện các biện pháp bảo vệ để ngăn ngừa rỉ sét, những vật bị rỉ sét phải được thay thế;
⑤Cần nắn thẳng hoặc làm mới phần uốn cong của thân van;
⑥Sau khi sử dụng bao bì trong một thời gian nhất định, cần phải thay thế;
⑦Hoạt động phải ổn định, mở và đóng chậm để tránh thay đổi nhiệt độ đột ngột hoặc va chạm trung bình.
2. Rò rỉ các bộ phận đóng
Thông thường, rò rỉ ở hộp nhồi được gọi là rò rỉ bên ngoài, còn bộ phận đóng kín được gọi là rò rỉ bên trong. Rò rỉ ở bộ phận đóng kín bên trong van rất khó phát hiện.
Rò rỉ ở các bộ phận đóng có thể được chia thành hai loại: một là rò rỉ ở bề mặt làm kín và loại còn lại là rò rỉ ở gốc vòng đệm.
Nguyên nhân gây rò rỉ là:
①Bề mặt bịt kín không được mài kỹ;
②Vòng đệm không khớp chặt với đế van và đĩa van;
③Kết nối giữa đĩa van và thân van không chắc chắn;
④ Thân van bị uốn cong và xoắn khiến cho phần đóng trên và dưới không nằm chính giữa;
⑤Đóng quá nhanh, bề mặt gioăng không tiếp xúc tốt hoặc đã bị hư hỏng từ lâu;
⑥ Lựa chọn vật liệu không phù hợp, không chịu được sự ăn mòn của môi trường;
⑦Sử dụng van cầu và van cửa làm van điều tiết. Bề mặt làm kín không chịu được sự ăn mòn của môi chất chảy tốc độ cao;
⑧Một số vật liệu sẽ dần nguội đi sau khi đóng van, khiến bề mặt bịt kín xuất hiện các khe hở và cũng sẽ xảy ra hiện tượng xói mòn;
⑨Kết nối ren được sử dụng giữa một số bề mặt bịt kín và đế van và đĩa van, dễ tạo ra sự chênh lệch nồng độ oxy trong pin và bị ăn mòn lỏng;
⑩Van không thể đóng chặt do có tạp chất như xỉ hàn, rỉ sét, bụi hoặc các bộ phận cơ khí trong hệ thống sản xuất rơi ra làm tắc lõi van.
Các biện pháp phòng ngừa là:
①Trước khi sử dụng, phải kiểm tra áp suất và rò rỉ cẩn thận, tìm chỗ rò rỉ ở bề mặt gioăng hoặc gốc gioăng, sau đó xử lý mới sử dụng;
②Cần kiểm tra trước xem các bộ phận của van có còn hoạt động tốt không. Không sử dụng van khi thân van bị cong, xoắn hoặc đĩa van và thân van không được kết nối chắc chắn;
③Van phải được đóng chặt, không được đóng mạnh. Nếu phát hiện bề mặt tiếp xúc giữa các gioăng không tốt hoặc có vật cản, phải mở van ngay lập tức trong một thời gian ngắn để các mảnh vụn chảy ra ngoài, sau đó đóng lại cẩn thận;
④Khi lựa chọn van, không chỉ cần xem xét khả năng chống ăn mòn của thân van mà còn cần xem xét khả năng chống ăn mòn của các bộ phận đóng;
⑤ Theo đặc điểm cấu tạo của van và cách sử dụng đúng, các bộ phận cần điều chỉnh lưu lượng phải sử dụng van điều tiết;
⑥Đối với trường hợp môi chất được làm lạnh và chênh lệch nhiệt độ lớn sau khi đóng van, sau khi làm lạnh phải đóng chặt van;
⑦Khi đế van, đĩa van và vòng đệm được kết nối bằng ren, có thể sử dụng băng PTFE làm vật liệu đệm giữa các ren, do đó không có khe hở;
⑧Cần lắp thêm bộ lọc ở phía trước van để ngăn chặn các tạp chất có thể rơi vào van.
3. Lỗi nâng trục van
Nguyên nhân khiến trục van không nâng được là:
① Sợi chỉ bị hỏng do hoạt động quá mức;
② thiếu bôi trơn hoặc hỏng chất bôi trơn;
③ Thân van bị cong và xoắn;
④Bề mặt hoàn thiện chưa đủ;
⑤ Độ vừa vặn không chính xác, lực cắn quá chặt;
⑥Đai ốc thân van nghiêng;
⑦ Lựa chọn vật liệu không phù hợp, ví dụ như thân van và đai ốc thân van được làm bằng cùng một loại vật liệu, dễ bị cắn;
⑧ Ren bị ăn mòn bởi môi trường (ám chỉ van có van thân màu tối hoặc van có đai ốc thân ở phía dưới);
⑨Van hở không được bảo vệ, ren thân van bị bám bụi, cát hoặc bị gỉ sét do mưa, sương, sương giá và tuyết.
Các phương pháp phòng ngừa:
① Thao tác cẩn thận, không dùng lực khi đóng, không chạm đến điểm chết trên khi mở, sau khi mở, vặn tay quay một hoặc hai vòng đủ để mặt trên của ren khép lại, để tránh môi chất đẩy trục van lên trên gây va đập;
②Kiểm tra tình trạng bôi trơn thường xuyên và duy trì trạng thái bôi trơn bình thường;
③Không mở và đóng van bằng cần gạt dài. Người lao động đã quen sử dụng cần gạt ngắn nên kiểm soát lực tác động một cách chặt chẽ để tránh làm xoắn trục van (tức là van được kết nối trực tiếp với tay quay và trục van);
④Nâng cao chất lượng gia công hoặc sửa chữa để đáp ứng yêu cầu về thông số kỹ thuật;
⑤Vật liệu phải có khả năng chống ăn mòn và thích ứng với nhiệt độ làm việc cũng như các điều kiện làm việc khác;
⑥Đai ốc trục van không được làm bằng cùng chất liệu với trục van;
⑦ Khi sử dụng nhựa làm đai ốc chân van, cần kiểm tra độ bền, không chỉ khả năng chống ăn mòn tốt và hệ số ma sát nhỏ mà còn cả vấn đề độ bền, nếu độ bền không đủ thì không nên sử dụng;
⑧Nắp bảo vệ thân van phải được thêm vào van khí hở;
⑨Đối với van thường mở, hãy xoay bánh xe thường xuyên để tránh làm gỉ thân van.
4. Khác
Rò rỉ gioăng:
Nguyên nhân chính là do nó không có khả năng chống ăn mòn và không thích ứng được với nhiệt độ và áp suất làm việc; cũng như sự thay đổi nhiệt độ của van nhiệt độ cao.
Sử dụng gioăng phù hợp với điều kiện làm việc. Kiểm tra xem vật liệu gioăng có phù hợp với van mới không. Nếu không phù hợp, cần thay thế. Đối với van chịu nhiệt độ cao, hãy siết chặt lại bu lông trong quá trình sử dụng.
Thân van bị nứt:
Nguyên nhân thường do đóng băng. Khi thời tiết lạnh, van phải có biện pháp cách nhiệt và theo dõi nhiệt. Nếu không, sau khi ngừng sản xuất, cần xả hết nước trong van và đường ống kết nối (nếu có nút chặn ở đáy van, có thể mở nút chặn để xả nước).
Tay quay bị hỏng:
Nguyên nhân do va chạm hoặc thao tác mạnh cần gạt dài. Có thể tránh được nếu người vận hành và những người liên quan chú ý.
Tuyến đệm bị hỏng:
Lực nén không đều khi nén gioăng, hoặc gioăng bị lỗi (thường là gang). Nén gioăng, xoay vít đối xứng và không bị lệch. Khi chế tạo, không chỉ cần chú ý đến các bộ phận lớn và quan trọng mà còn phải chú ý đến các bộ phận phụ như gioăng, nếu không sẽ ảnh hưởng đến việc sử dụng.
Kết nối giữa thân van và tấm van bị hỏng:
Van cổng sử dụng nhiều hình thức kết nối giữa đầu hình chữ nhật của thân van và rãnh hình chữ T của cửa van, và rãnh hình chữ T đôi khi không được gia công, do đó đầu hình chữ nhật của thân van nhanh chóng bị mòn. Chủ yếu là do khâu chế tạo. Tuy nhiên, người dùng cũng có thể gia công rãnh hình chữ T để đạt được độ nhẵn nhất định.
Cửa van cửa đôi không thể ép chặt nắp:
Độ căng của van cổng đôi được tạo ra bởi nêm trên. Đối với một số van cổng, nêm trên được làm bằng vật liệu kém chất lượng (gang chất lượng thấp), dễ bị mòn hoặc hỏng ngay sau khi sử dụng. Nêm trên là một chi tiết nhỏ, vật liệu sử dụng không nhiều. Người dùng có thể chế tạo nó bằng thép cacbon và thay thế gang ban đầu.
Thời gian đăng: 18-04-2022
