Trong những năm 30,Van bướmđược phát minh ở Hoa Kỳ, được giới thiệu với Nhật Bản vào những năm 50 và được sử dụng rộng rãi ở Nhật Bản vào những năm 60, và nó được quảng bá ở Trung Quốc sau những năm 70. Hiện tại, các van bướm trên DN300 mm trên thế giới đã dần thay thế các van cổng. So vớiVan cổng, Van bướm có thời gian mở và đóng ngắn, mô -men hoạt động nhỏ, không gian lắp đặt nhỏ và trọng lượng nhẹ. Lấy DN1000 làm ví dụ, van bướm là khoảng 2T và van cổng khoảng 3,5T và van bướm dễ kết hợp với các thiết bị lái xe khác nhau, với độ bền và độ tin cậy tốt.
Nhược điểm của con dấu cao suVan bướmlà khi nó được sử dụng để điều chỉnh, xâm thực sẽ xảy ra do sử dụng không đúng cách, điều này sẽ khiến ghế cao su bị bóc ra và bị hỏng. Trong những năm gần đây, Trung Quốc cũng đã phát triển các van bướm kín kim loại, và trong những năm gần đây, Nhật Bản cũng đã phát triển các van bướm hình chiến lược với khả năng chống xâm thực, độ rung thấp và tiếng ồn thấp.
Tuổi thọ phục vụ của ghế niêm phong chung là 15-20 năm đối với cao su và 80-90 năm đối với kim loại trong điều kiện bình thường. Tuy nhiên, làm thế nào để chọn chính xác phụ thuộc vào các yêu cầu của điều kiện làm việc.
Mối quan hệ giữa việc mở mộtVan bướmvà tốc độ dòng chảy về cơ bản là tuyến tính và tỷ lệ. Nếu nó được sử dụng để kiểm soát tốc độ dòng chảy, các đặc tính dòng chảy của nó cũng liên quan chặt chẽ đến điện trở dòng của đường ống, chẳng hạn như đường kính và dạng của các van được lắp đặt trong hai đường ống là như nhau và hệ số tổn thất đường ống là khác nhau và tốc độ dòng của van sẽ rất khác nhau.
Nếu van ở trạng thái điều chỉnh lớn, mặt sau của tấm van dễ bị xâm thực và có khả năng làm hỏng van, do đó nó thường được sử dụng bên ngoài 15 °.
Khi van bướm ở mở giữa, hình dạng mở được hình thành bởivanMặt trước và mặt trước của tấm bướm được đặt ở giữa trục van, và hai bên tạo thành các trạng thái khác nhau, đầu phía trước của tấm bướm ở một bên di chuyển dọc theo hướng nước chảy, và phía bên kia di chuyển theo hướng nước khác Bên, và áp suất âm sẽ được tạo ra dưới van phía bướm ga, và con dấu cao su thường rơi ra.
Mô-men xoắn hoạt động của van bướm, do hướng mở và mở khác nhau của van, giá trị của nó là khác nhau và van bướm nằm ngang, đặc biệt là van có đường kính lớn, do độ sâu của nước, mô-men xoắn tạo ra bởi sự khác biệt giữa không thể bỏ qua phần trên của trục van. Ngoài ra, khi một khuỷu tay được lắp đặt ở phía đầu vào của van, một luồng độ lệch được hình thành và mô -men xoắn tăng lên. Khi van ở mở giữa, cơ chế vận hành cần phải tự khóa do tác động của mô-men xoắn nước.
Thời gian đăng: Tháng 8-22-2024
