Vankhông chỉ được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp khác nhau mà còn sử dụng các môi trường khác nhau và một số van trong môi trường làm việc khắc nghiệt dễ gặp sự cố. Vì van là thiết bị quan trọng, đặc biệt đối với một số van lớn nên việc sửa chữa hoặc thay thế chúng một khi có sự cố là khá rắc rối. Vì vậy, điều đặc biệt quan trọng là phải làm tốt công việc bảo trì, bảo dưỡng hàng ngày. Chúng ta hãy xem một số lời khuyên về bảo trì van.
1. Bảo quản và kiểm tra hàng ngàyvan
1. Van phải được bảo quản trong phòng khô ráo và thông thoáng, cả hai đầu của lối đi phải bị chặn.
2. VanBảo quản lâu ngày cần kiểm tra thường xuyên, loại bỏ bụi bẩn, phủ dầu chống gỉ lên bề mặt gia công.
3. Sau khi lắp đặt, cần tiến hành kiểm tra thường xuyên và các hạng mục kiểm tra chính là:
(1) Độ mòn của bề mặt bịt kín.
(2) Độ mòn ren hình thang của thân và đai ốc.
(3) Chất độn có bị lỗi thời và không hợp lệ hay không, nếu bị hỏng thì cần thay thế kịp thời.
(4) Sau khi đại tu và lắp ráp van, phải tiến hành kiểm tra hiệu suất bịt kín.
2. Công tác bảo trì khi tra dầu vào van
Việc bảo trì chuyên nghiệp củavantrước và sau khi hàn và sản xuất đóng vai trò quan trọng trong việc phục vụ van trong quá trình sản xuất và vận hành, việc bảo trì đúng cách, trật tự và hiệu quả sẽ bảo vệ van, giúp van hoạt động bình thường và kéo dài tuổi thọ của van. Bảo trì van có vẻ đơn giản nhưng thực tế không phải vậy. Có những khía cạnh thường bị bỏ qua trong công việc.
1. Khi van được bôi trơn, vấn đề phun dầu mỡ thường bị bỏ qua. Sau khi súng phun mỡ được tiếp nhiên liệu, người vận hành chọn van và phương thức kết nối phun mỡ để thực hiện thao tác phun mỡ. Có hai tình huống: một mặt, lượng dầu bôi trơn ít, lượng dầu bôi trơn không đủ, bề mặt làm kín bị mòn nhanh hơn do thiếu chất bôi trơn. Mặt khác, việc bơm dầu mỡ quá nhiều sẽ gây lãng phí. Điều này là do không có tính toán chính xác về khả năng bịt kín của các loại van khác nhau tùy theo loại van. Khả năng bịt kín có thể được tính toán theo kích thước và loại van, sau đó có thể bơm lượng dầu mỡ thích hợp một cách hợp lý.
Thứ hai, khi van được bôi trơn, vấn đề áp suất thường bị bỏ qua. Trong quá trình phun mỡ, áp suất phun mỡ thay đổi thường xuyên ở các đỉnh và thung lũng. Áp suất quá thấp, áp suất rò rỉ hoặc hỏng phớt quá cao, cổng phun mỡ bị tắc, mỡ trong phớt bị cứng hoặc vòng đệm bị khóa bằng bi van và tấm van. Thông thường, khi áp suất phun mỡ quá thấp, mỡ được bơm chủ yếu chảy vào đáy khoang van, hiện tượng này thường xảy ra ở các van cổng nhỏ. Nếu áp suất phun dầu mỡ quá cao, một mặt hãy kiểm tra vòi phun dầu mỡ và thay thế nếu lỗ tra dầu bị tắc; Mặt khác, làm cứng dầu mỡ, trong đó dung dịch tẩy rửa được sử dụng để liên tục làm mềm lớp mỡ bịt kín bị hỏng và thay thế bằng mỡ mới. Ngoài ra, loại phớt và vật liệu bịt kín cũng ảnh hưởng đến áp suất dầu mỡ, các dạng bịt kín khác nhau có áp suất dầu mỡ khác nhau, nhìn chung áp suất mỡ của phớt cứng cao hơn phớt mềm.
Thực hiện công việc trên được cho là rất hữu ích trong việc kéo dài tuổi thọ của thiết bị.van, đồng thời còn có thể giảm bớt rất nhiều rắc rối không đáng có.
Thời gian đăng: 29-09-2024
